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滇藏之旅-片马 李燕臣
如今出行便捷的速率难以想象，网上搜寻同样一个地方会出现五花八门的反馈，有道听途说、有标新立异、也有照本宣科？亲历者的真实记述极为少见；是潮流还是习性难以述说，就连学术论文都可以随意抄写的年代，“可信”二字、感觉越发珍贵。
从教堂出来很是扫兴，原本在图上标注的教堂，走进去是水泥浇筑的现代楼层，一层像是停车场，可能受疫情影响，形成未能装修的烂尾现象也未可知，登上二层是三面建筑围成的一方平台，细观正西方向便是所谓的教堂，门上有铁将军守护，隔窗望去一排排座椅像是课堂；听当地人说只有星期天做礼拜时牧师才出现，抬头望见楼窗上方悬挂的九个大字，便觉索然无味匆匆步下楼梯。也许这里曾经有过一所教堂，历时经年、风云变换；早已荡去原有的风貌，空留其名依然在风雨中飘摇。
天阴的很沉落下零星的雨点，樊慧民登上驾驶座发动了车，其余三人纷纷上车按原路返回；当车行驶到一处岔路口时，路牌指引的方向是上行，也就是我们所要去的地方“片马”，看来要爬坡，至于有多远，我们四人谁也没去过，心里都是一片茫然。
车窗上布满雨点，雨刷器的摆动抹不去急速冲来的雨丝，瞬时形成雨雾；山道崎岖、越上行、道路越窄，几字形的弯道几乎连成百转回肠，徘徊于山道之间；只见樊慧民一脚刹车、一脚油门，不能减速而是匀速前行，双手紧握方向盘，不断调整左右方向。
上坡的路虽然是铺装路面，但很陡逐渐爬升、弯路渐急，此时大雾弥漫、车前视线能见度不足两米，我坐在他身后，提示道：“要骑着黄线走!”
由于车内与车外温差太大，车窗内布满哈气，不得不开启冷风；此刻、迎面驶过来一辆重型拖车，黑压压的巨大车型携带重力与惯性向下冲来；瞬时之间，樊慧民向右侧打轮，点了一脚刹车躲过车头，迅速又点了一脚油门冲上陡坡，车窗前左侧后视镜几乎是擦着重型拖车的车身掠过；那惊险的一幕使我脊背发凉、惊出一身冷汗，因为右侧就是万丈深渊无任何遮挡。
常年在山道间行驶的大车司机能够如此娴熟地驾驶超长载重拖车，其实道理很浅显，犹如卖油翁酌油，“以钱覆其口，徐酌油沥之，自钱孔入，而钱不湿。”
以买油翁论述其道只有八个字，“我亦无他，惟手熟尔。”同样道理会开车与能开车有一段相当长的里程那就是经验，能开车与开好车的距离就是技艺。常言道“艺高人胆大”，同样是经验的积累，才会有技艺超群的胆识。
当车翻过最后一道山口时，已经是海拔5100米的高度，边防检查站的边警要检查过往行人的身份证，停下来的车辆已有五、六辆。抬眼望去车窗外灰蒙蒙一片，冰天雪地；晓彤拉开车窗接过边警还来的身份证，只见边警的眉眼及帽子布满冰霜，一股寒气逼来，他急忙关闭了车窗。过了边防检查站，车开始下行，还是一个弯道连着一个弯道向下盘山。
暮色降临之时雪变成雨，虽说不大但也能浸湿衣衫。此时车已驶入片马镇，当务之急是寻找住处；当我们提着行李步上楼梯之时，服务员报出的住宿价格竟然是98元；在十万大山中、这种偏远小镇绝不会有团队光顾。
片马小镇地处高黎贡山深处，属于横断山脉余脉，抗战期间著名的驼峰航线就经过这里。次日清晨，早餐过后，我们同行四人便登上高坡参观了驼峰航线抗战纪念馆。走进展馆，墙壁上挂满图片，再现了当年驼峰航线的真实记录；展厅正中停放一架美式运输机，
飞机是以53片残骸复原而成，机身左侧机翼已折断、其余部件基本都在复原状态。此机为1996年6月，由缅甸猎人在海拔3325米的山地间首先发现，具体位置离国境线只有130多米的片马垭口；缅方通知中方后，同年11月，中国政府以接收C-53坠机残骸为由，现场保护540天，最终将C-53坠机残骸从深山冰雪中搬出，安放在离坠机现场50多公里外的片马抗英纪念馆下面的空地上。2003年、泸水县委、县政府决定筹资兴建以坠机残骸为主体的纪念馆，同时成立了怒江驼峰航线纪念馆建设项目筹建小组，于 2004年7月6日破土动工兴建。
片马驼峰航线纪念馆重要藏品有已修复的坠机残骸1架，发动机2只，电台1部，轮胎2只，仪表盘2个，飞行员钢笔1支，眼镜1副，以及二战老兵捐赠的飞机模型1架，还有陈香梅女士及二战驼峰航线退伍老兵赠送的相片、图书、光碟及实物等相关资料。
纪念馆已将坠机残骸重新组装恢复原样，小件藏品使用干燥剂密封于展柜存放。还原此架飞机的当年记录是民国三十二年（1943年）3月11日，由美国飞行员吉米•福克斯，中国飞行员王国梁、谭宣驾驶，从昆明巫家坝机场起飞，飞往印度汀江机场，途经高黎贡山怒江上空，遇到强对流天气后失控，坠毁在怒江州泸水县片马镇中缅边境线137米处中方一侧。
民国三十一年（1942年）初，日军发起太平洋战争后，迅速攻取缅甸、企图从滇缅通道入川围攻重庆，彻底捣毁中方抵抗中枢。中国政府立即做出回应、派遣10万远征军入缅作战，由于中英双方军队配合没能到位，未能抵挡日军侵略的脚步。中方退而求其次，凭借怒江天险，将日军挡在怒江西岸，但运送援华抗战物资的通道就此中断。当时中美两国政府决定开辟一条空中航线即驼峰航线，驼峰航线从印度北部的阿萨姆邦汀江机场将援华抗战物资运往中国云南昆明、四川重庆等地机场。从民国三十一年（1942年）初开辟至民国三十三年（1945年）底，驼峰航线共投入飞机2000多架，坠毁609架，牺牲中美飞行员近2000名。三年多时间共运送援华抗战物资80多万吨，为中国抗战做出了巨大贡献。
1999年4月，怒江驼峰航线纪念馆编纂出版了《五十三年的挂念》一书，详尽介绍了驼峰航线及C-53运输机的发现、搬运过程。
从驼峰航线纪念馆出来上行便是片马抗英纪念馆，展示当地傈僳族民众当年一段抗英的历史，本来就是朴素的民族抗争自发的反抗，“哪里有压迫、哪里就有反抗”。如今非要以程式化的表现形式重整格局，弄得有些不伦不类；不想打扰其他几位同行者的兴致，我便独自步上对面的高坡，站在高处放眼望去一派田园风光尽收眼底。淡蓝色的远山犹如彩绘飘逸在云间，近处山峦起伏的状态雄壮健美，恰似以傈僳族粗狂的线条勾勒出的框架色彩与形状之间存留有一种遐想。村边流淌的山泉哗哗作响，街巷中穿行的电动车为小镇增添了几分现代气息。
忽然听到几声汽笛鸣响，不知是错觉还是弯道上的鸣笛。我急忙转身向停车场奔去，当我们重新规划路线时，车已驶过弯道。其实、转过弯道就是国门，但国门通道不让停车，我们只得前行停在了片马镇中心展示区内，品味一下傈僳族风情。
广场前搭建的傈僳族族徽上有双刀对夹的场景，也许是再现祖先的尚武精神，蓝天白云下人们纷纷与异族风情合影留念；趁着云开晴日的大好天气，我们又开始了下面的行程。
2023年3月21日记述
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发表于 2023-4-10 08:47:08
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